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Novotechnik信號(hào)轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)組成和轉(zhuǎn)換功能
更新時(shí)間：2021-07-27 點(diǎn)擊次數(shù)：887次
Novotechnik信號(hào)轉(zhuǎn)換器將直流電壓或電流信號(hào)經(jīng)過(guò)隔離傳送，轉(zhuǎn)換成所需的信號(hào)給其它儀表?？梢耘c單元組合儀表及DCS、PLC等系統(tǒng)配套使用，給予現(xiàn)場(chǎng)儀表信號(hào)隔離、信號(hào)轉(zhuǎn)換、信號(hào)分配、信號(hào)處理等，從而提高工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制系統(tǒng)的抗干擾能力，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
Novotechnik信號(hào)轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)組成：
集交換機(jī)、路由器、安防和無(wú)線功能于一體，用途：用于信號(hào)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。
工作原理：數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)（DCS）分散安裝于軌道沿線及車輛上，當(dāng)軌旁控制設(shè)備的數(shù)據(jù)通過(guò)光網(wǎng)絡(luò)達(dá)到該車地通信設(shè)備時(shí)，其將以太網(wǎng)數(shù)據(jù)通過(guò)其內(nèi)部的射頻模塊轉(zhuǎn)換成無(wú)線射頻信息并發(fā)往空中。
運(yùn)行中的列車前段和后端的車地通信設(shè)備將實(shí)時(shí)接受該無(wú)線射頻信號(hào)，并通過(guò)內(nèi)部的射頻模塊將射頻信息再次轉(zhuǎn)換回以太網(wǎng)信息并傳到其后連接的車載控制設(shè)備。
隨后，列車將自己的位置信息通過(guò)同樣的方法反向傳輸?shù)杰壟缘能嚨赝ㄐ旁O(shè)備。通過(guò)該工作原理，位于軌旁的車地通信設(shè)備和位于車載的車地通信設(shè)備之間就建立起車地之間的無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路。
Novotechnik信號(hào)轉(zhuǎn)換器應(yīng)具有下列信號(hào)轉(zhuǎn)換功能之一或其組合：
a)將頻率型、電流型、電壓型模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的功能；
b)將電流型、電壓型模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換為頻率型模擬量信號(hào)的功能；
c)開關(guān)量信號(hào)與數(shù)字信號(hào)量相互轉(zhuǎn)換的功能；
d)RS-485、工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線、工業(yè)以太網(wǎng)信號(hào)等數(shù)字信號(hào)相互轉(zhuǎn)換功能；
e)其他信號(hào)轉(zhuǎn)換。
